domingo, 28 de setembro de 2008

Diário de bordo 28/09...

Sábado, acordei bem cedo e na janela vi a chuva caindo me deixado bastante triste pois a muito tempo o tempo não ajuda, mas como diz o ditado “A esperança é última que morre”, me arrumei e peguei uns amigos para irmos até a marina conferir de perto. Chegamos na marina com água batendo, mas na parte da tarde o sol apareceu então zarpamos no motor rumo ao caixa d aço, já na ida a chuva voltou novamente e com vela em cima velejei em baixo d água pela primeira vez com o sotavento pois a fissura era grande. O Sotavento se mostrou um grande navegador, valente e nos trouxe com segurança para marina. Agora seguimos na poita aguardando o sol...BV!

sexta-feira, 26 de setembro de 2008

Meio ambiente, faça sua parte...

Você Apóie e participe de iniciativas e ações contra a destruição de nossas florestas; Estimule e incentive o plantio de árvores; Não jogue lixo no mar, rios, córregos ou sangas; Ajude a recuperar a as áreas verdes do seu bairro; Pressione governos e empresas a substituírem a energia negativa (petróleo, nuclear e grandes hidrelétricas) por energia positiva (solar, eólica, pequenas hidrelétricas, biogás); Faça doação de seus livros usados à bibliotecas, escolas, museus,etc., pois alguém poderá estar precisando deles. Assim estaremos economizando arvores que seriam transformadas em papel. Transporte Prefira o transporte público. Além de ser menos poluente, você evitará parte do estresse do dia-a-dia; Use bicicleta ou caminhe sempre que possível. É saudável e você estará estará contribuindo para um planeta mais limpo; Seja solidário com quem você conhece e de carona, assim estará reduzindo a circulação de veículos no trânsito e auxiliando no combate a poluição por gás carbônico; Se não houver ciclovias, fale com seus representantes políticos para que as construam; Para viagens curtas a trabalho ou de turismo, prefira o ônibus. Carro Faça sempre uma revisão do seu carro. Além de evitar possíveis dores de cabeça, um carro que funciona corretamente consome menos combustível e menos gases causadores do efeito estufa; Calibre bem os pneus do seu carro. Os pneus bem calibrados evitam um consumo excessivo de gasolina e dão mais segurança; Ao comprar, dê preferência aos veículos flex e que sejam mais econômicosômicos; Se puder, abasteça com álcool e não com gasolina. Em casa Procure sempre comprar aparelhos eficientes em consumo de eletricidade; Desligue as luzes dos ambientes não utilizados; Retire das tomadas os aparelhos em stand-by (os que ficam com as luzinhas vermelhas acesas); Instale painéis solares para aquecer a água. A longo prazo, você poupará energia e dinheiro; Substitua as lâmpadas principais da casa por lâmpadas fluorescentes compactas, consomem 75% a menos que as convencionais; Não jogue o óleo de frituras na pia, solo ou esgoto, pois cada litro contamina cerca de 5.000 litros de água potável. Armazene-o em garrafas plásticas e destine-o a reciclagem; Informa-se sobre as habitações ambientalmente corretas, que aproveitam água da chuva, usam a energia do sol para iluminação e aquecimento, e tem climatização natural; Quando reformar ou construir sua moradia, planeje o armazenamento de água utilizada no chuveiro (banho), pia, máquina de lavar roupa e chuva que cai no telhado, conduzindo-as para cisterna(s) que permitam sua reutilização em descargas de banheiros, lavação de pisos e calçadas, veículos, regas de jardins,etc. Desligue o chuveiro quando estiver se ensaboando. No trabalho Verifique se as luzes estão desligadas ao sair; Seja ativo: forme uma comissão para verificar como a empresa pode gastar menos energia; Mantenha os aparelhos de ar condicionado a 25º C; Verifique se os aparelhos de ar condicionado estão na sombra. Eles consomem 5% menos se não estiverem no sol. Fonte:INPE– Instituto Nacional de Pesquisas EspeciaisGreenpeaceIPCCWWF

quarta-feira, 17 de setembro de 2008

Diário de bordo 13/09.

Domingo, sol, saímos cedo da marina motorando bem devagarzinho, montei a vela de proa e o resultado não foi dos melhores, então já preparei a mestra e o nosso rendimento foi melhorando, o vento aumentou e velejamos muito bem em frente à ilha por um tempo. Ao meio dia baixamos as velas e motoramos para o caixa d aço, o veleiro mistralis estava lá aproveitando o domingo de sol para secar as coisas no convés, pois a semana tinha sido novamente de chuvas intensas, conhecemos também o casal dono de um Delta 32 chamado "Mood Indigo" que fica apoitado ali, pessoal gente fina, inclusive ele o André estava de viagem marcada para A refeno logo no próximo final de semana, realmente um privilegiado, permanecemos ali até as 14h45min e levantamos a vela de proa em direção a ilha novamente, porém fazendo a volta por trás dela numa velejada deliciosa rumando para marina e torcendo novamente por um próximo final de semana com sol, pois vai ter uma regata de floripa até B. Camboriú que quero acompanhar... BV!

sábado, 13 de setembro de 2008

segunda-feira, 8 de setembro de 2008

Diário de Bordo 07/09.

O domingo amanheceu com bastante sol, vento, condições perfeitas para uma velejada, fomos tarde para marina, chegando lá perto das 11h00minhs. A Sabrina não queria sair, pois precisava estudar, então convidei o Gean que estava perto da marina para uma velejada. Testamos uma vela Tormentin que eu nunca tinha montado, ela realmente deve servir para seu propósito, mas para uma velejada com sol não vale a pena porque é muito pequena. Montamos a mestra e a Genoa, velejando até o outro lado da ilha, mas o vento parou. Motoramos até o trapiche próximo a praia para buscar mantimentos (beer) e rumamos para o caixa d aço, chegando lá o número de lanchas era impressionante, parecia temporada de verão, ficamos ali até as 16h00minhs. Voltamos para marina velejando só com a vela de proa curtindo o final da tarde. Um ótimo dia de sol. BV.

quarta-feira, 3 de setembro de 2008

“Fram” o Navio dos Pólos...

A escuna “Fram” serviu primeiro o explorador Norueguês Fridtjof Nansen, na sua tentativa de chegar ao Pólo Norte, numa expedição que duraria de 1893 a1896. Este excelente navio foi projectado e desenhado pelo próprio Fridtjof Nansen ajudado pelo então famoso construtor naval, o escocês Colin Archer. Rolande Amundsen, também norueguês, viria a utilizar o “Fram” na sua expedição para conquistar o Pólo Sul, o que viria a conseguir em 14 de Dezembro de 1911. O “Fram” é considerado por muitos navegadores e exploradores como um dos mais importantes navios na história da exploração. Actualmente conservado no Museu Fram, especialmente construído para o efeito, perto de Oslo, na Noruega, o “Fram” foi concebido para suportar a pressão esmagadora do gelo quando as águas do Oceano Árctico congelassem à sua volta. O casco tinha «uma forma maciça e arredondada», os costados eram abaulados, e o fundo plano. A pressão criada pela dilatação da água ao congelar erguia o navio, colocando-o sobre o gelo compacto que então se formava. O casco era extremamente resistente (espessura dos costados mediava entre 60 a 70 cm) e apresentava superfícies totalmente lisas, que não permitiam a acumulação do gelo em nenhum ponto. O interior do casco estava forrado com tábuas de pinho de 10 a 20 cm de largura. Reforçavam o costado duas camadas de pranchas de carvalho de 7 cm de espessura. Exteriormente o navio era protegido por aquilo a que Nansen chamou uma «pele contra o gelo», que consistia num revestimento macio de “Greenheart”, uma árvore perene de grande durabilidade. Para reforçar o casco, o convés inferior foi construído ligeiramente abaixo do nível da linha de água, onde a pressão do gelo seria maior. A quilha feita de dois barrotes de Olmo americano, cada um dos quais com secção quadrada de 35 cm de largura, era protegida pelo revestimento de “Greenheart” e sobressaía apenas 7 cm sob o fundo – uma preocupação para que a quilha não fizesse o navio adornar quando se este se encontrasse sobre o gelo. Reforçado com vigas de carvalho e pinheiro, o porão assemelhava-se «a uma teia de traves, escoras e braços»; fora concebido para poder transportar um abastecimento de 380t de carvão suficientes para quatro meses, e viveres e equipamento para 13 homens e 34 cães durante cinco anos. A quantidade de carvão era mínima, uma vez que a escuna deveria seguir à deriva, levada pelo gelo durante a maior parte da viagem. Nansen pretendia que o navio fosse simples e resistente, pois haveria apenas 13 homens para o manobrarem. O mastro grande media cerca de 24m de altura e o cesto da gávea encontrava-se 31m acima do nível da água, para que o vigia pudesse ver a grande distancia «quando chegasse a altura de abrir caminho através do gelo». O navio estava ainda equipado com um motor de 220 cv. A boa disposição e saúde de que gozava a tripulação devia-se muito ao facto das paredes do “Fram” serem hermeticamente isoladas com feltro alcatroado, cortiça e linóleo. O tecto estava isolado com uma camada de 28 cm de pele de rena e outros materiais e o pavimento com outro revestimento de cortiça de 15 cm de espessura. Em anteriores viagens de outros navios ao Árctico haviam-se formado sempre gotas de água devido à condensação, que escorria pelas paredes, caído muitas vezes sobre os beliches dos homens, onde por fim congelavam. Nesta viagem., porém, a tripulação estava resguardada e confortável. Nansen escreveu orgulhosamente: «Quando acendíamos uma lareira no salão, não havia vestígios de humidade nas paredes, nem nos camarotes». - Texto adaptado do livro “Os Grandes Exploradores de Todos os Tempos”, Selecções do Reader`s Digest. António Lemos. O “Fram” foi, sem dúvida, um grande navio que serviu dois grandes exploradores do Árctico e do Antárctico, ambos Noruegueses, Fridtjof Nansen e Rolande Amundsen. Um amante do mar e apaixonado, como eu, por toda literatura que relata a relação entre os homens e o mar não podia deixar de render esta homenagem a tão Histórico Navio - o “Fram”. António Lemos